求職類型:全職
普通話程度:標準
身份證:5113**************
計算機能力:精通
國籍:中國
身高/體重:176 CM / 70 KG
民族:漢族
語言類別一:英語 (四級)
政治面貌:其它
英語類別二: (無)
QQ:6169*****
目前年薪:¥:30-50萬
現有職稱:中級
1、施工技術管理基礎扎實,在國企特大橋項目埋頭基層做了3年技術員;
2、從事高速公路行業十余年,有完整的高速公路建設經驗,從工可立項,前置審批,招標,施工建設至運營;
3、有高速公路項目(PPP)市場開發管理經驗,精通PPP項目全流程管理管理;
4、對民營施工企業企業戰略規劃、發展轉型有獨特的認識和見解。
2018-03/至今 云南省建設投資集團控股集團有限公司[1年7個月]
擔任云南省S35永金高速永仁至大姚段指揮部總工程師。前期主導S35永金高速永仁至大姚段(PPP項目)投標及中標后的合同談判,PPP合同簽訂后轉入施工管理。
項目路線全長62.97公里,按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,整體式路基寬度25.50米。路基挖方1188.1萬立方米,路基填方319.7萬立方米米;特大橋7977.82米/5座,大橋14615.535米/47座,中橋492.52米/7座;長隧道1922.5米/1座,中、短隧道2935.12米/7座;涵洞103道(包括圓管涵6道);通道6道;天橋19座;互通立交6座;服務區2處;停車區1處;收費站4處;加水站1處以及其他必要的交通工程和設施,橋隧比例44.31%,連接線全長3.112公里,其中江底河特大橋為主跨920米懸索橋,概算造價10.3億。批復概算總金額87億元,已批復建筑安裝工程費70.9億元。
2014-03/2018-03 強榮控股集團有限公司[4年]
分管企業戰略規劃和PPP項目市場開發。
強榮控股集團有限公司注冊資本金30億元,是一家集公路投資建設施工運營一體化的集團公司。在2016年至2018年期間取得3條高速公路(PPP項目)的建設經營權。
1、秦濱國家高速山東省埕口(魯冀界)至沾化公路是山東省政府重點項目之一,計劃總投資約61.23億元。項目全長60.68公里,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,路基寬度27米,設計時速120公里。共設特大橋2座、大橋10座、中橋7座;主線上設置跨分離式立交7處,互通式立交5 處,收費站5處,項目管理中心1處,服務區1處、停車區1處。
2、廣西隆安至碩龍高速公路是強榮控股集團與政府簽訂的“BOT+施工總承包+政府補貼”的PPP模式高速公路項目,是廣西自治區層面統籌推進重大項目之一,計劃總投資150.18億元。項目全長110.5公里,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速120公里/小時,路基寬度27米。
3、連山至賀州高速公路(廣西段)項目位于廣西賀州市八步區境內,總體呈東向西走向,由高速公路主線和南鄉連接線組成,計劃建設工期4年,工可推薦路線項目估算總投資約79.96億元。全線主線共設橋梁44座,長15025米,占路線全長31.16%;設置隧道8座,長6066米,占路線全長約為12.58%;全線共設涵洞157道,通道77道,天橋9座;設置互通式立體交叉3處,其中樞紐互通1處;連接線6.5km/1條;服務區2處,停車區1處,監控分中心1處,養護工區1處,匝道收費站3座,隧道監控通信站1處。
2011-03/2014-03 四川鑫福高速公路投資有限公司[3年]
四川省遂資眉高速公路擔任業主指揮部工程部部長。
遂資眉高速公路眉山段全線采用雙向四車道高速公路標準,設計時速80Km/h,全長120km,路基、橋梁寬度均為24.5m,橋隧比為12.85%,總投資額約80億元。全線設互通式立體交叉13處,分為北斗、新店、仁壽(樞紐,與成自瀘赤高速公路交叉)、修文、丹棱、仁美、洪雅北、止戈(樞紐,與樂雅高速公路連接)。全線挖土石方1732萬方,特大橋3座,總長3339m,分別為岷江特大橋、思蒙河特大橋、青衣江特大橋;大橋37座,總長7461m;中橋36座,總長2176m,小橋17座,總長394m;隧道三座,總長1947m,分別為萬家溝隧道、油房灣隧道、樊家溝隧道。涵洞及通道425道,分離式立交34座,人行天橋32座。服務區、停車區5處。
2007-07/2011-03 湖北武荊高速公路發展有限公司[3年8個月]
擔任湖北武荊高速公路發展有限公司(業主指揮部)合同計劃部副部長
湖北武漢至荊門高速公路是國家規劃的“7918網”上海至成都干線公路的組成部分,也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架網的重要組成部分。由國家發改委審批,是湖北省最大一條民營企業投資的BOT高速公路,主線全長185.339公里,技術標準采用雙向四車道高速公路標準,設計速度每小時120公里,路基寬度28米,荷載采用公路-Ⅰ級標準,連接線采用一級公路標準。設計洪水頻率:特大橋300年一遇,其它橋梁、路基100年一遇。線路共設置特大橋10座(不含跨越京珠國道左、右高架橋2座),大橋42座,中橋36座,小橋21座,橋梁全長30.3公里,占線路長度的16.5%,另設分離式橋20座,通道196處,天橋103道,涵洞316道。共設東西湖、新溝、漢川、長江埠、應城、天門北、錢場、京山、太子山、鐘祥、石牌、荊門等互通12處。附屬區設通訊監控管理中心1處,服務區3處,停車區3處,養護區3處,連接線三處。
2004-07/2007-07 中交第二航務工程局有限公司[3年]
擔任貴州鎮勝高速公路第39A合同段(貴州壩陵河大橋)技術員,貴州壩陵河大橋為雙塔單跨鋼桁架懸索橋,是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋,橋長1546米,主跨1088米,橋面與谷底河面垂直高差達390米。引橋為50米連續剛構,引橋長900米,東錨碇為8.4萬方大體積砼。西錨碇為雙洞80米斜隧道,在同類型橋梁中居亞洲第一。
云南省S35永金高速永仁至大姚段[2018-03/至今]
項目路線全長62.97公里,按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,整體式路基寬度25.50米。路基挖方1188.1萬立方米,路基填方319.7萬立方米米;特大橋7977.82米/5座,大橋14615.535米/47座,中橋492.52米/7座;長隧道1922.5米/1座,中、短隧道2935.12米/7座;涵洞103道(包括圓管涵6道);通道6道;天橋19座;互通立交6座;服務區2處;停車區1處;收費站4處;加水站1處以及其他必要的交通工程和設施,橋隧比例44.31%,連接線全長3.112公里,其中江底河特大橋為主跨920米懸索橋,概算造價10.3億。項目概算總金額87億元,建筑安裝工程費70.9元。
1、前期主導S35永金高速永仁至大姚段(PPP項目)投標及中標后的合同談判,PPP合同簽訂后轉入施工管理。
2、全面深入了解國有企業做PPP項目的市場開發、項目管理模式,對比分析國有企業與民營企業在做PPP項目的優勢、劣勢。
強榮控股集團有限公司[2014-03/2018-03]
PPP項目市場開發,
2016年獲取山東山東省埕口(魯冀界)至沾化公路高速項目(PPP高速項目,總投資61.23億)特許經營權;
2017年獲取廣西隆安至碩龍高速公路(PPP高速項目,總投資150.18億)特許經營權;
2018年獲得連山至賀州高速公路(廣西段)(PPP高速項目總投資約79.96億)元特許經營權;
轉型提高,管理一個項目和管理一個企業思路和高度是不一樣的,面對國家供給側改革,清理投融資平臺,大力推行PPP項目的歷史轉型期,中小施工企業怎樣升級轉型轉變發展思路,怎樣把握產業機會求得生存發展,面對五大央企和強勢的地方國企,怎樣借力合作,差異化競爭,是這期間我思考得最多的東西,同時在這期間通過親自編制企業5年發展規劃,促使自己在企業管理、市場開拓、人力資源管理、財務管理、稅務管理、制度建設、融投資管理、信息化體系建設、控制保障、公共關系與品牌建設、企業文化、組織架構等有全方位的認識和提高。
同時通過PPP項目投資建設的市場開發,對PPP建設項目有了全面深入的了解。
遂資眉高速公路眉山段[2011-03/2014-03]
遂資眉高速公路眉山段全線采用雙向四車道高速公路標準,設計時速80Km/h,路基、橋梁寬度均為24.5m,橋隧比為12.85%,總投資額約80億元。全線設互通式立體交叉13處,分為北斗、新店、仁壽(樞紐,與成自瀘赤高速公路交叉)、修文、丹棱、仁美、洪雅北、止戈(樞紐,與樂雅高速公路連接)。全線挖土石方1732萬方,特大橋3座,總長3339m,分別為岷江特大橋、思蒙河特大橋、青衣江特大橋;大橋37座,總長7461m;中橋36座,總長2176m,小橋17座,總長394m;隧道三座,總長1947m,分別為萬家溝隧道、油房灣隧道、樊家溝隧道。涵洞及通道425道,分離式立交34座,人行天橋32座。服務區、停車區5處。
是個人的成熟期,利用自己在湖北武漢至荊門高速公路期間學習到的管理經驗為家鄉高速公路建設做出貢獻,同時由合同計劃部們轉到工程管理部門對自己也是一次挑戰和提高,由于工作思路清晰后期被公司委派到施工基層一線做項目經理,進一步加強了自已一線施工管理綜合水平。
湖北武漢至荊門高速公路[2007-07/2011-03]
湖北武漢至荊門高速公路是國家規劃的“7918網”上海至成都干線公路的組成部分,也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架網的重要組成部分。由國家發改委審批,是湖北省最大一條民營企業投資的BOT高速公路,主線全長185.339公里,技術標準采用雙向四車道高速公路標準,設計速度每小時120公里,路基寬度28米,荷載采用公路-Ⅰ級標準,連接線采用一級公路標準。設計洪水頻率:特大橋300年一遇,其它橋梁、路基100年一遇。線路共設置特大橋10座(不含跨越京珠國道左、右高架橋2座),大橋42座,中橋36座,小橋21座,橋梁全長30.3公里,占線路長度的16.5%,另設分離式橋20座,通道196處,天橋103道,涵洞316道。共設東西湖、新溝、漢川、長江埠、應城、天門北、錢場、京山、太子山、鐘祥、石牌、荊門等互通12處。附屬區設通訊監控管理中心1處,服務區3處,停車區3處,養護區3處,連接線三處。
是個人的成長期,對BOT高速公路建設管理運營有全面深刻的了解,同時自身的技術水平、管理水平得到迅速的提升和完善
貴州鎮勝高速公路第39A合同段(貴州壩陵河大橋)[2004-07/2007-07]
貴州壩陵河大橋為雙塔單跨鋼桁架懸索橋,是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋,橋長1546米,主跨1088米,橋面與谷底河面垂直高差達390米。引橋為50米連續剛構,引橋長900米,東錨碇為8.4萬方大體積砼。西錨碇為雙洞80米斜隧道,在同類型橋梁中居亞洲第一。
剛剛畢業能參與在同類型橋梁中居亞洲第一的鋼桁加勁懸索橋,打下了堅實的施工技術管理經驗,同時學到了大項目的管理協調經驗
西南石油大學|本科[2000-09/2004-06]
專業:土木工程
類別:土木工程類
2004年畢業于西南石油大學土木工程專業,全日制本科。
2007年系統學習《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTGB06-2007),并取得同望造價培訓結業證書;
2009年取得交通部試驗檢測工程師;
2010年通過交通部監理工程師;
2015年取得高級工程師;
2016年取得交安B證;
廣西財政廳[2015-07/2015-07]
培訓課程:政府與社會資本合作(PPP)模式專題
培訓地點:廣西
培訓班由財政部廳PPP中心等部門的領導專家進行授課。培訓涉及PPP模式的探討、財政部推廣運用PPP的總體思路政策框架和工作計劃、PPP操作指南和合同指南講解、PPP財政承受能力論證指引講解、PPP綜合信息平臺介紹、PPP政府采購文件講解、具體案例分析和經驗介紹。
1、施工技術管理基礎扎實,在國企特大橋項目埋頭基層做了3年技術員;
2、從事高速公路行業十余年,有完整的高速公路建設經驗,從工可立項,前置審批,招標,施工建設至運營;
3、有高速公路項目(PPP)市場開發管理經驗,精通PPP項目全流程管理管理;
4、對民營施工企業企業戰略規劃、發展轉型有獨特的認識和見解。